VK - Versuchskonstruktion
Предлагаю к рассмотрению немецкий танк Pz Kpfw I Ausf C
(Pz Kpfv nA (VK 601)), или по русски - новая версия единички,
модель С.
Предназначался первоначально как разведывательная машина,
дальнейшее развитие Pz I с усиленным бронированием (хотя,
не имеет с ней ни чего общего). 15.09.1939г. фирма Краусс-
-Маффей получилазаказ на разработку шасси, а Даймлер-Бенц
надстройки и башни. После испытаний единственного изготовлен-
ного прототипа было решено существенно переработать ходовую
часть. В дальнейшем использовали подвеску разработанную
инженером Г.Книпкампом - катки большого диаметра на торсион-
ной подвеске, расположенные в шахматном порядке.
Для следующего прототипа VK 602 планировался более мощный
двигатель Майбах HL 61.
С июля по декабрь 1942г. изготовлено 40 танков.
Номер шасси: 150101-150140

В начале 1943г. два танка поступили в 1-ю танковую
дивизию в России для испытаний в бою. Остальные 38
попали в резервные части 58-го резервного танкового корпуса
летом 1944г. Где участвовали в боях во Франции, где и были
уничтожены.
До наших дней не сохранились.

Тактико технические характеристики:
Экипаж - 2 человека
Боевая масса - 8000 кг
Длина - 4190 мм/ Ширина - 1920 мм/ Высота - 1940 мм
Двигатель - Майбах HL 45P/ Мощность - 150 л.с.
Коробка передач - 8 вперёд, 2 назад
Скорость максимальная - 79 км/ч
Запас хода - 300 км
Радиостанция - FuG 5
Вооружение:
1 пулемёт - 13,2 мм. EW 141
1 пулемёт спаренный - 7,92 мм. MG 34

Бронирование мм./наклон:
Башня: лоб - 30/13, борт - 20/24, корма - 20/6,5, крыша - 10/(80-90),
маска пушки 30/закруглена.
Надстройка: лоб - 30/10, борт - 20/0, корма - 20/15, крыша - 10/(82,5-90).
Корпус: лоб - 30/20, борт - 20/0, корма - 20/30, днище - 10/90.

Думаю, это достойный аппарат для включения в эту тему,
так-как отличается мелко серийностью и интересен для изучения.

Pz Kpfw I nA (VK 1801), который в очередной раз не имеет
ничего общего с единичкой.
Опыт Польской компании показал, что использование лёгких танков
Pz I для непосредственной поддержки пехоты (а не для чего
другого они уже не годились) неэффективно по причине их
недостаточного бронирования. Управление вооружений сухопутных войск Германии выдало задание на разработку и изготовление
специализированного танка для сопровождения пехоты и выполнения полицейских функций. Несмотря на то,что такая машина не вписывалась в систему вооружений панцерваффе, 22 декабря 1939г.
фирмы Краусс-Маффей и Даймлер-Бенц получили задание на её
разработку. Новый танк должен был быть достаточно хорошо
забронированным, чтобы выдерживать попадания бронебойных
пуль всех известных противотанковых ружей, а также снарядов
лёгкой и противотанковой артиллерии. Проект, начатый к реализации в начале 1940г., был вскоре отложен, как не приоритетный.
После соответствующей волокиты к нему вернулись только зимой
1941-1942гг. когда в полной мере отшутились активные действия партизан. Тогда же задание было уточнено в сторону увеличения
допустимой массы и толщины бронирования. Работы по созданию
нового танка начались в начале 1942г.

Сравнительно небольшой танк получил мощное бронирование, сравнимое по толщине с бронёй тяжелых танков, (отечественные отчёты дают толщину брони в 82мм), за это пришлось расплачиваться
тихоходностью. Корпус был спроектирован фирмой Даймлер-Бенц. Ходовая часть - Краусс-Маффей, под руководством Книпкампа и имела шахматное расположение катков.

Всего к концу 1942г. было изготовлено 30 машин. 8 танков в 1943г.
было направлено в 1-ю танковую дивизию на Восточный фронт, для
войсковых испытаний, и примерно три из них были захвачены Советской армией. Остальные 22 машины использовались для охраны
тыловых коммуникаций и в операциях против партизан на территории
СССР и Югославии.

До наших дней сохранилось два экземпляра этой машины. Один в
Подмосковной Кубинке, второй в Югославии.
Тактико технические характеристики:
Номера шасси 150301 - 150330
Экипаж - 2 человека
Боевая масса - 21000 кг
Длина - 4379 мм/ Ширина - 2640 мм/Высота - 2050 мм
Двигатель - Майбах HL 45P
Удельная мощность двигателя 7,1 л.с/т
Коробка передач - 4 вперёд/1 назад
Скорость - 25 км/ч

Запас хода - 150 км
Радиостанция - FuG 5
Вооружение:
2 пулемёта 7,92 мм MG 34 в башне
Угол вертикального наведения спарки пулемётов от -10 до +20 град
Прицел - TZF 8
Бронирование мм/градусы:
Башня: Маска - 80/закруглена; Борт - 50/10; Корма - 50/10;
Крыша - 25/90
Надстройка: Лоб - 80/10; Борт - 50/0; Корма - 50/10; Крыша - 25/90
Корпус: Лоб - 80/20; Борт - 50/0; Корма - 50/14; Днище - 25/90

В общем у немцев в очередной раз получилась достаточно интересная конструкция, у которой не было аналогов ни в одной из воюющих армий.

Редкий аппарат на шасси Panzer IV под обозначением:
10,5cm K18 Auf Panzer Selbstfahrlafette IVf, во как. Получил у солдат прозвище "Толстый Макс"("Dicker Max")

Фирма Крупп получила заказ на САУ, предназначенную для разрушения ДОТов. Два прототипа были продемонстрированы фюреру 31 марта
1941г. На обсуждении с Гитлером 26 мая 1941г. было решено, что эта
машина будет выпускаться как тяжёлый истребитель танков, предполагалось, что у противника (СССР) появятся сверхтяжёлые танки.





105мм пушка К18 с дульным тормозом своим снарядом могла пробивать
111мм брони (не хило) под углом 30 градусов или 132мм по нормали
(90 градусов) с расстояния 2000м.
Шасси Panzer IV существенных изменений не при терпело и оснащалось неподвижной, открытой сверху рубкой.

Выпуск машины предполагалось начать весной 1942г., однако со временем требования к таким машинам изменились и в масштабное производство они не пошли.





Применение: Две опытные САУ поступили в 521-й батальон истребите-
лей танков, предназначенный для штурма Гибралтара. Затем они использовались на русском фронте в составе 3-й танковой дивизии. Одна
машина была подбита, а вторая, добившись значительных успехов,
в октябре 1941г. была отправлена в Германию, далее её судьба
неизвестна.



Тактико-технические характеристики:
Изготовитель - Крупп-Грузон
Изготовлено - 2 шт.
Боевая масса - 25 т.
Экипаж - 5 человек

Длина - 7520мм/ Ширина - 2840мм/ Высота - 3250мм.
Вооружение:
1 пушка - 105мм K18 L/52
1 пулемёт - в укладке MG 34
Наведение орудия:
по горизонту - 8 градусов влево и вправо
по вертикали - -10 градусов, +15 градусов
Боекомплект - 25 выстрелов
Двигатель - Майбах HL 120 TRM
Коробка передач - 6 вперёд, 1 назад
Бронирование мм/градус:
Корпус, низ - лоб 50/12; борт 20/0; корма 20/10; днище 10/90
Корпус, верх - лоб 50/10; борт 20/0; корма 20/10; крыша 12/90
Рубка - маска 50/10; лоб 30/14; борт 20/14; корма 20/20; крыша нет
Радиостанция - FuG 5
Скорость - 40 км/ч
Запас хода - 200 км.

Довольно любопытный экземпляр армейской импровизации произведённый в Африканском Корпусе: Установка 150мм гаубицы (15cm slG
33 L/12) на шасси Panzer III. Скорей всего переделке подвергся один
танчик. Своего рода предтеча самаходки StuIG 33.

Ещё одна импровизация, уже с Русского фронта - 50мм противотанко-
вая пушка (5cm PaK 38) на шасси Panzer IV ранней модели. Самодел-
кины захотели усилить противотанковую огневую мощь четвёрки.

10,5cm leFh 18/1 (Sf) Auf Geschutzwagen IVb (Sd Kfz 165/1) или
Pz Sf IVb 3 Serie.
Начиная с 1941г. было рассмотрено несколько предложений по созда-
нию САУ с 105мм лёгкой полевой гаубицей, для вооружения панцер-
ваффе. В том же году на заводе Крупп-Грузон в Магдебурге было
построено несколько опытных образцов самоходных орудий на моди-
фицированном шасси Panzer IV. Установили новый двигатель и приме-
нили шесть опорных катков увеличенного диаметра в ходовой части.

Башню с орудием сделали без крыши и с ограниченным горизонталь-
ным наведением.
Всего было изготовлено восемь опытных образцов, которые были
испытаны на Восточном фронте. В серию эти САУ не пошли, в место
них на вооружение приняли САУ Wespe, на судьбу повлияло отсут-
ствие ясной концепции развития самоходной артиллерии. Небыли
определены требования для этого класса машин и произошёл конф-
ликт двух точек зрения: строить самаходки с вращающейся башней
(по сути танки) или классические штурмовые орудия с размещением
вооружения в рубке и ограниченными углами наведения.

Тактико-технические характеристики:
Экипаж - 4 человека
Боевая масса - 17т.
Длина - 5,9м/ Ширина - 2,87м/ Высота - 2,25м
Вооружение: 1 пушка - 10,5cm leFh 18/1 L/28
Угол горизонтального наведения - 70 градусов
Угол вертикального наведения - от -10 до +40 градусов
Прицел - Sfl ZF/Rblf 36
Боекомплект - 60 выстрелов
Бронирование мм/градус:
Корпус низ: Лоб - 30/12; Борт - 14,5/0; Корма - 14,5/10; Дно - 14,5/90
Корпус верх: Лоб - 30/10; Борт - 14,5/0; Корма - 14,5/20; Крыша - 10/90
Башня: Маска - 20/0-70; Лоб - 20/20; Борт - 14,5/15; Корма - 14,5/10

Радиостанция - FuG Spr 1
Двигатель:
Майбах HL 66P - 6-ти цилиндровый, рабочим объёмом 6754см в квадрате
Мощность двигателя - 180л.с./132кВт при 2800 об/мин
Коробка передач - 6 скоростей вперёд/ 1 назад
Скорость - 45км/ч
Запас хода - 250км

Ещё одна армейская модернизация. 50мм пушка 5cm PaK 38 на базе
тяжелого бронеавтомобиля Sd Kfz 231 (8-Rad):

Средний танк "Grosstraktor"
Цитата
В 1932 году правительство Германии выдала компаниям Rheinmetall-Borsig, MAN, Krupp и Daimler Benz заказы на разработку прототипов лёгких и средних танков под кодовым названием «traktor», чтобы скрыть запрещённые Версальским договором военные разработки. Разработка лёгких танков началась в мае и октябре 1928 года компаниями Krupp и Rheinmetall-Borsig. В мае 1930 года был готов прототип у Rheinmetall-Borsig, который в июне того же года был испытан на полигоне «Кама». Результаты испытаний позволили разработать и собрать два последующих прототипа. Один из них имел поворачивающуюся на 360 градусов башню, а второй был разработан как самоходное орудие. Вес прототипов варьировался от 8 до 9,5 тонн. Leichte Traktor (VK 31) был вооружён 37-мм орудием KwK L/45 и лёгким пулемётом, установленными в башне (башня производилась компанией Swedish Bofors и располагалась в задней части корпуса). Экипаж VK 31 состоял из 3-х человек. Максимальная толщина брони - 12 мм, а полный вес - 9,5 тонн. Максимальная скорость на дороге - 30 км/ч, двигатель, мощностью 100 л.с. располагался сзади. С 1931 по 1932 год Krupp работал над улучшением и модернизацией прототипов Rheinmetall-Borsig. В 1931 году был получен заказ на производство 289 таких танков, но в 1932 году проект был закрыт по причине наличия других, более продвинутых, проектов, таких как, например, Kleintraktor / La.S, и обе компании произвели всего 3 прототипа VK 31.

Grosstraktor-Rheinmetall

САУ Flakpanzer T-34(r) на Основе Танка Pz.Kpfw.747 T-34(r)

Полное название самоходки : 2-cm Flakvierling (Sf) auf Fahrgestell T-34(r). Или Flakpanzer T-34(r). 2-см самоходное зенитное орудие на шасси T-34(r)

В начале 1944 года полевая мастерская 653-его тяжелого батальона истребителей танков (653 schwere Panzerjager Abteilung, штурмовые орудия Элефант) изготовила в единственном экземпляре самоходную зенитную установку на базе шасси Т-34 обр. 43 г.

Flakpanzer T-34(r) был оснащен 4-ствольным 2-см зенитным орудием Flakvierling-38 (по другим данным счетверенными зенитными орудиями 2-см Flak-30/38). Башня танка была снята, на штатный неподвижный полик боевого отделения сваркой прикреплена импровизированная станина (4-е вертикальных швеллера и поверх стальной лист). Болтовым соединением зенитное орудие крепилось к станине.

После лета 1943-го ни у кого в мире не осталось сомнений в высочайших боевых свойствах нового немецкого тяжелого танка Тигр. Броня, пушка, СУО Тигра были на самом высоком уровне. Проблему составляла подвижность и надежность шасси. Болшая часть машин была уничтожена не противником, а своими экипажами, из-за поломок трансмиссии или подвески. Кроме этого, ремонтникам заметно доставляла завышенная ширина, и вечная возня с заменой гусениц при перевозке по ж/д.

Понятно, что главная проблема была в большом весе зверька, трансмиссия и подвеска работали на пределе, что отрицательно сказывалось на надежности. Военным хотелось чего-то такого же, но с меньшим весом. Т.к. поступиться пушкой или броней нельзя, то снижение веса надо произвести нестандартными методами. Опыт боев показал, что боевая ценность стрелка-радиста на тяжелом танке невысока, русские пехотинцы перестали бросаться на танки с бутылками и связками гранат, предпочитая просто пропускать танки сквозь свои порядки в глубь обороны, где их поджидали "зверобои". Атаки польских улан тоже не предвиделись. Управляться же с простеньким радио вполне мог и сам командир.

Итак, модернизация:

1. корпус танка (днище) заужаем на 400мм, КПП смещаем к правому борту, а стрелка-радиста под сокращение штатов. Тигр начинает помещаться в желдор габарит, транспортные гусеницы нах, ремонтники ликуют. Диаметр подвесного полика сокращается, но не фатально, заряжающий не совсем доволен, но жить можно.

2. Переносим мотор вперед к КПП, как это делали на Хуммель/Насхорнах, а башню, соотвественно назад. Кормовая часть, лишенная кардана, становится пониже на 50-70мм, Под поликом размещается часть боезапаса.

Результат: боевой вес за счет сокращения ширины ВЛД/НЛД и уменьшения высоты бортов в кормовой части с 55 тонн "вспухает" к 48-49 тоннам. Подвижность и надежность шасси танка резко возрастает, забываем про поломки БР-ов, моторесурс и аппетит движков улучашются. При этом, танк не потерял ни в защите, ни в основном вооружении.

Вот,впринципе,правильная модификация Тигра))))))